摘要：
行业周期承压从问界现状看汽车产业长期发展路径
7月12日，赛力斯披露2026年半年度业绩预告，预计归母净利润为-18亿元至-15亿元。作为中国高端汽车品牌的代表企业，半年度业绩预告恰是当下中国汽车行业整体承压的一个缩影。
2026年上半年，中国车市寒意凛然。据中国汽车工业协会数据，上半年国内汽车累计销量同比下滑21.1%，乘用车零售量同比下降超20%。与此同时，上游原材料价格上涨，上下游双重挤压之下，行业正从“增量时代的排位赛”全面转入“存量时代的淘汰赛”。
即便强如问界，作为全球豪华品牌TOP10中唯一的中国品牌，且今年上半年累计交付逆势同比增长10.2%的情况下，也未能独善其身。赛力斯公告显示，上半年存储芯片、碳酸锂等主要原材料成本上涨叠加技术迭代带来的资产减值，让公司迎来暂时性亏损。
但阵痛之中亦有亮色。2026年1-6月，赛力斯新能源汽车累计销量达178,777辆；新品方面，全新一代问界M9开启交付3周突破1万台，问界M6上市54天累计交付超3万台。机构研报认为，随着新品迭代与高端车型快速上量，公司下半年业绩有望持续改善。
中国汽车产业正处在从粗放扩张走向高质量发展的关键转折期。短期亏损不可怕，可怕的是在价格战的泥潭中迷失方向。赛力斯也在公告中强调，公司保持充裕的现金储备和稳健的资产负债结构，能够为业务发展、技术研发及战略投入提供坚实保障，具备良好的持续经营能力和风险抵御能力。
有机构数据显示，价格因素对购车决策的净影响程度仅为3%，而技术因素高达20.7%。行业当务之急，是少卷价格、多卷价值——把资源投向技术研发与产品迭代，而非无休止的降价内耗。唯有如此，中国汽车才能真正穿越周期，走向长远。
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